3D dla kontroli bagażu
Najnowsza generacja skanerów EDSCB C3 (Explosive Detection Systems for Cabin Baggage, standard C3) pozwala na kontrolę bagażu podręcznego, wykorzystując technologię tomografii komputerowej.
Urządzenie uzyskuje obrazy 3D, dzięki czemu bagaż podręczny może zawierać komputery przenośne i inne duże urządzenia elektryczne oraz płyny, aerozole i żele (o pojemności pojedynczego opakowania max. do 2 litrów). Takie rozwiązanie technologiczne znacząco przyspieszy i ułatwi kontrolę bezpieczeństwa na lotniskach, zwiększając jednocześnie wykrywalność zagrożeń - tak będzie już wkrótce w Porcie Lotniczym Gdańsk, który 16 stycznia podpisał umowę z wybranym w przetargu wykonawcą.
Skanery dla gdańskiego lotniska dostarczy konsorcjum dwóch firm: Dimark spod Poznania i Anglosec z Warszawy. Nowe prześwietlarki powinny zostać zamontowane i uruchomione w lipcu 2026 roku. Wartość kontraktu to ponad 9 milionów złotych.
- Wdrożenie pierwszych skanerów do kontroli bagażu kabinowego działających w technologii tomografii komputerowej to istotny element procesu modernizacji Portu Lotniczego Gdańsk. Nowoczesne urządzenia pozwolą na sprawniejszą i bardziej efektywną kontrolę bezpieczeństwa, a jednocześnie podniosą lotnisko na wyższy poziom rozwoju technologicznego - mówi Tomasz Kloskowski, prezes Portu Lotniczego Gdańsk. - Jest to inwestycja, która wzmacnia standard obsługi pasażerów i potwierdza nasze konsekwentne działania na rzecz rozwoju infrastruktury lotniskowej.
Po tym, jak w lipcu zaczną działać w Gdańsku dwa pierwsze nowoczesne skanery, port lotniczy sukcesywnie będzie zamawiał i kupował kolejne. Docelowo powinno ich być nawet 12.
Co wyróżnia skanery z tomografią?
Skanery tomografii komputerowej tworzą szczegółowe obrazy 3D, co ułatwia operatorom wykrywanie materiałów wybuchowych i nielegalnych przedmiotów, nawet w mikroskopijnych ilościach. Pozwalają na szybszą odprawę, redukcję kolejek i zmniejszenie liczby potrzebnych urządzeń, zużywając przy tym mniej energii. Certyfikowane przez Europejską Konferencję Lotnictwa Cywilnego (ECAC) oraz amerykańską TSA, są zgodne z najwyższymi europejskimi i światowymi standardami bezpieczeństwa.
Bagaż podręczny trafia na taśmociąg, a skaner wykonuje serię zdjęć rentgenowskich pod różnymi kątami, tworząc trójwymiarowy model zawartości. Operatorzy na ekranach monitorów mogą obracać obraz i analizować wnętrze bagażu z niespotykaną dotąd precyzją. System jednocześnie bada skład chemiczny przedmiotów pod kątem obecności materiałów wybuchowych i narkotyków.
