ZOBACZ FILM Z WIZYTY W FABRYCE SOLARISA:
Podczas wizyty w zakładach Solaris Bus & Coach w Bolechowie k. Poznania, Piotr Borawski - zastępca prezydenta Gdańska ds. mobilności i bezpieczeństwa - wraz z przedstawicielami ZTM i GAiT zapoznali się z zaawansowaniem prac przy produkcji autobusów dla naszego miasta.
Zamówienie obejmuje 30 autobusów elektrycznych – 18 pojazdów 12-metrowych oraz 12 przegubowych - 18 metrowych. To jedno z największych zamówień tego typu w historii miasta i ważny element rozwoju floty zeroemisyjnej.
Zgodnie z harmonogramem dostawy będą realizowane etapami – pierwsze autobusy planowane są już w czerwcu, natomiast wszystkie pojazdy powinny dotrzeć do Gdańska do września. W momencie wizyty w fabryce dwa autobusy były na końcowym etapie produkcji.
Nowoczesne i komfortowe pojazdy
Nowe autobusy to najnowsza generacja pojazdów elektrycznych z rodziny Urbino electric. Wyposażone są w baterie o dużej pojemności – do 600 kWh w wersjach 12-metrowych oraz nawet 800 kWh w autobusach przegubowych. Takie parametry zapewniają wysoką operacyjność i możliwość całodziennej pracy na liniach miejskich bez konieczności częstego ładowania. Pojazdy będą w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane oraz dostosowane do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością.
Na pokładzie znajdą się również nowoczesne systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, a także rozwiązania zwiększające komfort pasażerów, w tym systemy informacji pasażerskiej i monitoring.
- Konsekwentnie rozwijamy transport publiczny oparty na nowoczesnych, zeroemisyjnych rozwiązaniach. Nowe autobusy elektryczne to nie tylko większy komfort podróży dla mieszkańców, ale także realne ograniczenie emisji i hałasu w mieście - mówi Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. mobilności i bezpieczeństwa. - Cieszy nas, że pierwsze pojazdy już wkrótce pojawią się na ulicach Gdańska.
Jak powstają autobusy dla Gdańska
Podczas wizyty w fabryce przedstawiciele miasta mieli okazję zobaczyć, jak wygląda proces produkcji autobusów. Odbywa się on w systemie taktu produkcyjnego wynoszącego 90 minut – po tym czasie pojazd trafia na kolejne stanowisko na linii montażowej, liczącej około 70 etapów.
Cały proces produkcji jednego autobusu – od pierwszych prac konstrukcyjnych po gotowy pojazd – trwa od 30 do 35 dni roboczych. Jednocześnie realizacja kontraktu wymaga długoterminowego planowania, wynika to z konieczności zaplanowania produkcji oraz długiego czasu oczekiwania na kluczowe komponenty (np. osie czy silniki, na które czeka się od 6 miesięcy wzwyż).
NASZA FOTOGALERIA:
Elastyczna produkcja i zaawansowana logistyka
Zakład produkcyjny Solarisa charakteryzuje się dużą elastycznością – na jednej linii montowane są autobusy o różnych napędach, w tym elektryczne, hybrydowe i wodorowe. Około 90% procesów produkcyjnych jest wspólnych dla wszystkich typów pojazdów, a końcowa konfiguracja zależy od indywidualnych wymagań zamawiającego.
Produkcja opiera się na modułowości oraz precyzyjnej logistyce. Komponenty dostarczane są na linię montażową w systemie just-in-time – dokładnie w momencie, gdy są potrzebne. Poszczególne etapy realizują wyspecjalizowane zespoły pracowników, dbając o wysoką jakość wykonania. Każda brygada liczy od 10 do 14 osób. Są to specjaliści w danej dziedzinie, ale cechują się elastycznością w działaniu. System pracy pozwala na montaż autobusów o różnej długości (np. 12m i 18m) w tym samym 90-minutowym takcie. Przy krótszym autobusie pracownicy mają więcej czasu na przygotowanie komponentów do nadjeżdżającego dłuższego pojazdu. Zakład obsługuje jednocześnie od 200 do 250 różnych kontraktów. Każdy projekt ma indywidualną dokumentację, inne wiązki elektryczne, układ siedzeń, malowanie czy wyposażenie kabiny kierowcy. Autobusy poruszają się po linii zawsze skierowane drzwiami w stronę stanowisk prefabrykacji i premontażu. Mniejsze komponenty są montowane w większe moduły na osobnych stanowiskach pomocniczych, a następnie w całości instalowane w autobusie na głównej linii.
Linia produkcyjna obejmuje również wyspecjalizowane sekcje dedykowane nowoczesnym napędom. Autobusy elektryczne przechodzą przez halę wysokich napięć, gdzie odbywa się ich pierwsze uruchomienie, natomiast dla pojazdów wodorowych funkcjonuje osobna przestrzeń umożliwiająca m.in. tankowanie wodoru. Proces montażu wspierają specjalne rozwiązania techniczne – rampy do prac na dachu oraz podnośniki pozwalające na instalację komponentów pod podłogą. Gotowe pojazdy wyróżniają się wysoką efektywnością – baterie umożliwiają przejazd około 400 km, a sprawność silników elektrycznych sięga 90%, co znacząco przewyższa tradycyjne jednostki spalinowe.
Krok w stronę zielonego transportu
Nowe autobusy elektryczne to kolejny etap transformacji transportu publicznego w Gdańsku w kierunku rozwiązań przyjaznych środowisku. Dzięki ich wdrożeniu ograniczona zostanie emisja spalin i hałas, jednocześnie podnosząc standard podróży komunikacją miejską.
Miasto konsekwentnie rozwija flotę zeroemisyjną i przygotowuje się do kolejnych inwestycji. Gdańsk złożył wnioski do Centrum Unijnych Projektów Transportowych o dofinansowanie zakupu łącznie 40 autobusów elektrycznych w ramach programu FEnIKS 2021–2027, a równolegle ogłosił dwa przetargi na ich dostawę. Takie działanie – prowadzone dwutorowo – zwiększa szanse na uzyskanie środków unijnych i przyspieszenie realizacji inwestycji, choć sama realizacja zamówienia uzależniona będzie od przyznania dofinansowania. Oba postępowania obejmują łącznie 40 pojazdów, w tym autobusy standardowe i przegubowe, co pozwoli w przyszłości jeszcze bardziej zwiększyć udział taboru elektrycznego w gdańskiej komunikacji miejskiej
Wprowadzenie do ruchu pojazdów Solarisa będzie następowało sukcesywnie w najbliższych miesiącach.
