Kluczowy kontrakt stoczni
Uroczystość w gdańskiej stoczni odbyła się w czwartek, 6 sierpnia. Rozpoczęcie budowy jednostki B621/5 to kolejny kamień milowy w realizacji jednego z największych obecnie kontraktów Remontowa Shipbuilding S.A.
Obecnie prowadzone są równoległe prace na poszczególnych jednostkach znajdujących się na różnych etapach produkcji: od prefabrykacji i montażu sekcji kadłubowych po prace wyposażeniowe. Taki model zapewnia płynną realizację zlecenia oraz sprawną koordynację kolejnych etapów budowy.
Promy budowane w Gdańsku powstają w ramach programu Small Vessel Replacement Programme, którego celem jest modernizacja floty obsługującej połączenia promowe na zachodnim wybrzeżu Szkocji.
Jednostki zostały zaprojektowane tak, aby łączyć wysoką efektywność eksploatacyjną z ograniczonym wpływem na środowisko naturalne.
"Płyń po morzach i oceanach. Nadaję ci imię Czajka". Wodowanie niszczyciela min
Będą wyposażone w elektryczny układ napędowy, system akumulatorów o pojemności 5746 kWh, zdecentralizowany system dystrybucji energii elektrycznej oraz cztery pędniki azymutalne.
Połączenie tych technologii zapewni promom manewrowość, wysoką niezawodność oraz niskoemisyjną eksploatację dzięki możliwości ładowania akumulatorów w godzinach nocnych. Cechy te mają szczególne znaczenie dla zapewnienia niezawodnej obsługi połączeń promowych w wymagających warunkach eksploatacyjnych na trasach między malowniczymi wyspami szkockiego archipelagu Hebrydów.
PROM W LICZBACH:
- Długość całkowita: 49,90 m
- Szerokość konstrukcyjna: 12,48 m
- Wysokość do pokładu głównego: 3,50 m
- Zanurzenie konstrukcyjne: 2,10 m
- Prędkość: 9 węzłów
- Pasażerowie: 150/ 250 osób
- Załoga: 5 osób
- Samochody: 16/ 24 sztuk
- Samochody ciężarowe: 2 sztuki
Przekazanie promów szkockiemu armatorowi Caledonian Maritime Assets Limited planowane jest w latach 2027–2029.
Historia gdańskiej stoczni
PŻB Polferries ma 50 lat! Łączy Gdańsk ze Szwecją
