O tym, jak ważną inwestycją dla Gdańska było wybudowanie tunelu drogowego pod Martwą Wisłą pisaliśmy w artykule „Tunel pod Martwą Wisłą ma już 10 lat. Jak się sprawuje?”, gdzie przedstawiliśmy przygotowaną przez Gdański Zarząd Dróg szczegółowa analizę tej infrastruktury.
Przypomnijmy, że była to pionierska w skali kraju inwestycja – pierwszy podwodny tunel drogowy w Polsce, zrealizowana przez miejską spółkę Gdańskie Inwestycje Komunalne (GIK) w ramach zadań wyznaczonych przy okazji organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA Euro 2012.
Zaraz, ktoś zapyta – Euro 2012, a otwarcie tunelu w 2016? Tak, ponieważ przezornie wykorzystano ustawę Sejmu RP z 2007 roku o organizacji mistrzostw Europy i wyznaczono wówczas więcej inwestycji infrastrukturalnych, które miały służyć mieszkańcom i rozwojowi metropolii przez dziesięciolecia po zakończeniu turnieju piłkarskiego. Jak tłumaczył kilka dni temu na spotkaniu byłych pracowników spółek GIK (dziś to spółka Gdańskie Usługi Komunalne ze zmienionym zakresem działalności) i BIEG 2012 Adam Giersz (były prezes BIEG 2012 i były minister sportu i turystyki), w tamtym czasie nie wszyscy zdawali sobie z tego sprawę i zarzucali władzom miasta opóźnienia w realizacji inwestycji, tymczasem tunel potrzebny był na przyszłość, a nie na same mistrzostwa.
Efektem jego powstania jest zmniejszenie ruchu w centrum miasta o 20 proc. i usprawnienie obsługi Portu Gdańsk oraz zaplecza logistycznego, co przekłada się na rozwój gospodarki morskiej i transportu międzynarodowego.
Jubileusze „bursztynowego stadionu” i tunelu pod Martwą Wisłą
Samorządowcy z wizytą w tunelu
Dziesięć lat eksploatacji to także istotne doświadczenia w zakresie zarządzania, bezpieczeństwa i utrzymania zaawansowanej infrastruktury tunelowej, czym zajmuje się cały sztab specjalistów.
Z okazji urodzin pracowników tunelu odwiedzili gdańscy samorządowcy – prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz i jej zastępca ds. mobilności i bezpieczeństwa Piotr Borawski. Był tort, życzenia, podziękowania za pracę i rozmowy o szanownym jubilacie.
- 24 kwietnia 2016 roku, dokładnie o godz. 10.00, otworzyliśmy tunel pod Martwą Wisłą – inwestycję, która na trwałe zmieniła komunikacyjny krajobraz miasta Gdańska. Dziś, po 10 latach, widzimy wyraźnie: to była decyzja, która się opłaciła. Tunel odciążył centrum miasta, usprawnił dojazd do portu i każdego dnia zapewnia sprawny przejazd tysiącom kierowców. To także przykład nowoczesnej infrastruktury, która działa bezpiecznie i niezawodnie – mimo ogromnej skali i intensywności ruchu. Dziękuję wszystkim, którzy przyczynili się do realizacji i codziennego funkcjonowania tej inwestycji. Tunel pod Martwą Wisłą to nie tylko beton i stal – to przykład dobrze zaplanowanej i konsekwentnie rozwijane inwestycji – mówi Piotr Borawski, który przy okazji wizyty udał się na obchód najdalszych i najgłębszych zakamarków tunelu.
