Gdańsk modernizuje układ zasilania tramwajów
Nastolatki jak nowe
Pierwsze dwa pachnące nowością, choć już nastoletnie, pojazdy marki PESA od kilku dni już kursują. Najłatwiej rozpoznać je po czołach karoserii. Przody dwustronnego pojazdu są teraz całkowicie białe (wcześniej biel łączyła się z czerwienią i czernią). Tramwaje po remoncie mają nowe szyby, nową tapicerkę, nowe podłogi, poręcze, drzwi, lakier na nadwoziu, a także wszystko to, czego nie widać, a jest kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu podróży.
ZOBACZ TRAMWAJ PO NAPRAWIE GŁÓWNEJ:
W trzecim tramwaju - PESA 120NAG Swing o numerze bocznym 1030 , który dotarł do zajezdni Wrzeszcz po trzymiesięcznym pobycie w firmie Saatz pod Grudziądzem realizującej kontrakt na gruntowny serwis, we wtorek, 29 września, trwały ostatnie prace przed wyjazdem na tory.
Dwa kolejne tramwaje są już u wykonawcy.
Po co tramwajowi naprawa główna?
Jak tłumaczy Jacek Szmagliński, dyrektor ds. eksploatacji w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje, każdy pojazdy szynowy co kilkanaście lat musi przejść naprawę główną, by pozostawał w dobrej kondycji i spełniał wymogi bezpieczeństwa.
- Po takiej naprawie tramwaj jest porównywalny z całkowicie nowym pojazdem - podkreśla Jacek Szmagliński.
Naprawa główna dotyczy wszystkich elementów i urządzeń tramwaju, który jest podczas takiej naprawy rozkładany “na czynniki pierwsze”.
Prace obejmują m. in.:
- w obrębie dachu: wymianę odbieraka prądu, serwis i wymianę klimatyzatorów, przegląd i naprawę przetwornic statycznych i falowników;
- przedział pasażerski: sprawdzenie i ew. wymiany drzwi i platformy dla osób niepełnosprawnych, serwis przejść między członami tramwaju i poręczy, wymiana wykładziny podłogowej, tapicerki oraz pasów bezpieczeństwa dla osób z niepełnosprawnościami, montaż nowego oświetlenia wewnętrznego, wymiana ekranów i tablic informacji pasażerskiej;
- podwozie: serwis sprzęgów i układu piaskowania, położenie dodatkowej powłoki antykorozyjnej;
- wózki: wymiana wózków napędowych i kół, wymiana przewodów hydraulicznych, hamulców i kabli oraz układu smarowania;
- kabina motorniczego: wymiana fotela motorniczego, rolet przeciwsłonecznych, drzwi do kabiny na nowy (częściowo przeszklony) model, serwis panelu i przycisków;
- nadwozie w części zewnętrznej: wymiana blach poszycia, serwis konstrukcji pojazdu, lakierowanie całego pojazdu, wymiana szyb, wymiana lusterek na nowe, elektrycznie regulowane i podgrzewane, wymiana lamp świateł drogowych na LED-owe.
Naprawa tramwaju a nowy pojazd
Proces naprawy trwa ok. trzy miesiące, wykonawca odpowiada także za transport tramwajów do i z Gdańska. Gwarancja na nadwozie wynosi 60 miesięcy (5 lat), gwarancja na naprawy - 12 miesięcy.
Cena naprawy głównej jednego tramwaju to niespełna 5 mln brutto. Dla porównania nowy pojazd, np. jeden z zamówionych przez GAiT najdłuższych tramwajów, kosztować będzie ponad 26 mln zł.
Za 3 lata w Gdańsku będą najdłuższe tramwaje w Polsce. Umowa podpisana
