Z 30 do ponad 45 m długości
Do Gdańska trafią pięcioczłonowe składy, których długość przekroczy 45 metrów. To oznacza wyraźny skok jakościowy i pojemnościowy w porównaniu do obecnie eksploatowanych pojazdów. Dziś po Gdańsku kursują tramwaje o długości ok. 30 metrów, mogące zabrać maksymalnie 200 pasażerów. Nowe składy pomieszczą ich ponad 310, oferując jednocześnie co najmniej 96 miejsc siedzących.
Dla porównania – najdłuższe obecnie tramwaje w Polsce jeżdżą w Krakowie i mają około 42–43 metrów długości. Gdańsk dołączy natomiast do grona europejskich miast, takich jak Nicea czy Lizbona, gdzie bardzo długie i pojemne tramwaje z powodzeniem obsługują najbardziej obciążone linie komunikacyjne.
Wszystkie drzwi w nowych tramwajach będą podwójne i dostępne z poziomu niskiej podłogi, co znacząco ułatwi podróż osobom z niepełnosprawnościami, seniorom oraz pasażerom z wózkami.
FILMOWY ZAPIS KONFERENCJI PRASOWEJ
- Konsekwentnie realizujemy plan rozwoju komunikacji publicznej w południowych dzielnicach Gdańska – podkreśla Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska. - Obok budowy nowej zajezdni oraz linii tramwajowej ogłaszamy dziś postępowanie na zakup najdłuższych tramwajów w Polsce: 20 pojazdów o długości 45-47 metrów, z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejne 15. To inwestycja możliwa dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy, w formie bardzo korzystnej pożyczki. Chcemy, aby mieszkańcy Gdańska mieli dostęp do nowoczesnych, wygodnych i pojemnych tramwajów, które poprawią komfort podróży oraz jakość transportu w naszym mieście.
Poznaliśmy oferty na projekt i budowę zajezdni tramwajowej na Ujeścisku
Komfort i nowoczesne wyposażenie
Pojazdy będą wyposażone m.in. w 17 ekranów systemu informacji pasażerskiej, gniazda USB-A i USB-C oraz w pełni automatyczną klimatyzację. Tramwaje będą dostarczane sukcesywnie. Oznacza to, że pierwsze składy mogą pojawić się w Gdańsku wcześniej niż trzy lata od podpisania umowy. Zakończenie dostaw całej floty przewidziano maksymalnie w ciągu 36 miesięcy, czyli w 2029 roku. GAiT zastrzegł również prawo skorzystania z opcji rozszerzenia zamówienia o dodatkowych 15 tramwajów.
Oferty w przetargu można składać do 18 lutego 2026 roku.
Bezpieczeństwo priorytetem
Nowe tramwaje będą wyposażone w zaawansowany system antykolizyjny oparty na kamerach, radarze i lidarze, czyli laserowych czujnikach. Dane z systemu będą analizowane w czasie rzeczywistym i przekazywane motorniczemu w formie ostrzeżeń, a w sytuacjach krytycznych system samodzielnie uruchomi hamowanie.
Dodatkowo przód tramwaju zostanie zaprojektowany w taki sposób, by ograniczyć ryzyko wciągnięcia pieszego pod pojazd w razie potrącenia. Składy będą także w pełni przystosowane do bezproblemowego pokonywania trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz.
- Gdańsk od wielu lat stawia na rozwój transportu szynowego. Naszym celem jest, aby transport ten stał się kręgosłupem komunikacyjnym Gdańska, docierając do coraz większej liczby mieszkańców i ułatwiając codzienne podróże. Nowe, dodatkowe tramwaje, które wkrótce pojawią się na trasach, będą pojazdami o dużej pojemności, o możliwości przewiezienia ponad 300 pasażerów, co pozwoli obsłużyć intensywne szczyty komunikacyjne - dodaje Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. mobilności i bezpieczeństwa. - Proces wymiany taboru trwa w Gdańsku od wielu lat. Obecny zakup, obejmujący 20 tramwajów z opcją dokupienia kolejnych 15, pozwoli dodatkowo wzmocnić tabor i sprostać rosnącym potrzebom mieszkańców. Nowe tramwaje będą wyposażone w cztery wózki napędowe i sześć wózków skrętnych, co umożliwi pokonywanie dużych przewyższeń na trasie i zapewni cichą eksploatację nawet w zabudowie miejskiej. Te inwestycje pokazują, że rozwój komunikacji szynowej w Gdańsku jest priorytetem i jesteśmy gotowi na dalsze zwiększanie liczby nowoczesnych tramwajów, by codzienne podróże mieszkańców były szybsze, bardziej komfortowe i bezpieczne.
Każdy tramwaj zostanie wyposażony w rejestratory zdarzeń, tzw. czarne skrzynki, oraz rozbudowany system monitoringu: 18 kamer wewnętrznych i 8 zewnętrznych. Na pokładzie znajdzie się również defibrylator AED.
O gotowości Gdańska na przyjęcie ponad 45-metrowych tramwajów dla gdansk.pl mówi Jacek Szmagliński, dyrektor ds. eksploatacji w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje.
Ułatwienia dla motorniczych - obecnych i przyszłych
Nowe tramwaje będą dwukierunkowe, co pozwoli im kończyć kursy bez konieczności zawracania na pętlach. Takie rozwiązanie jest już z powodzeniem stosowane na liniach 2, 4, 8, 9, 10 i 11.
- Co bardzo istotne, nowe tramwaje będą dwukierunkowe, jak każdy nowy tramwaj w Gdańsku od wielu lat. W kwestii bezpieczeństwa, warto podkreślić, że motorniczy będzie miał osobną kabinę i oddzielne wejście z zewnątrz, a nie tylko poprzez pojazd - podkreślił Maciej Lisicki, prezes Gdańskich Autobusów i Tramwajów. - Na wyprodukowanie pojazdów dajemy producentom około trzech lat. Możemy więc powiedzieć, że w roku 2029 trafią do nowo wybudowanej zajezdni w Gdańsku.
Jeden z pojazdów zostanie przystosowany do szkolenia motorniczych. Nowe tramwaje uzupełnią dotychczas wykorzystywane do nauki składy typu N8C.
Wieloletnia gwarancja i szkolenia
Tramwaje zostaną objęte szeroką, wieloletnią gwarancją. Cały pojazd będzie chroniony przez co najmniej 3 lata bez limitu kilometrów, przy czym wybrane podzespoły – dłużej. System informacji pasażerskiej obejmie 5-letnia gwarancja, a powłoka lakiernicza – 7-letnia. Dostawca przeszkoli łącznie ponad 60 pracowników technicznych, motorniczych oraz przyszłych instruktorów jazdy, co pozwoli sprawnie wdrożyć nowe pojazdy do eksploatacji i zapewnić ich niezawodną obsługę.
Finansowanie z udziałem środków europejskich
Zakup tramwajów zostanie sfinansowany z preferencyjnej pożyczki pochodzącej ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy, udzielonej przez Bank Gospodarstwa Krajowego. Oprocentowanie pożyczki wynosi zaledwie 1 procent, co czyni ją wyjątkowo korzystnym instrumentem finansowym. To przykład, jak dzięki współpracy z Unią Europejską samorządy mogą realizować duże inwestycje transportowe, korzystając z atrakcyjnych form finansowania w postaci niskooprocentowanych pożyczek, a jednocześnie rozwijać nowoczesną i ekologiczną komunikację miejską.
Obecnie trwa proces przedłużania kilkunastu krótszych przystanków. Prace te zakończą się przed dostawą pierwszych nowych tramwajów, co pozwoli na ich bezproblemowe wprowadzenie do ruchu.
