• Start
  • Wiadomości
  • Czy kładka nad przystankiem SKM wytrzyma ciężar pieszych?

Czy kładka nad przystankiem SKM wytrzyma ciężar pieszych?

Na nowo wybudowanych wiaduktach stawiane są pociągi bądź samochody ciężarowe - w zależności od tego, dla jakiego rodzaju transportu powstały. Tak sprawdza się ich wytrzymałość. Jak wyglądają próby obciążeniowe przeprawy służącej wyłącznie pieszym? Można było przekonać się o tym w poniedziałkowe popołudnie przy przystanku Szybkiej Kolei Miejskiej “Gdańsk Stocznia”.
26.05.2026
Więcej artykułów poświęconych Gdańskowi znajdziesz na stronie głównej gdansk.pl
na zdjęciu worki na odpady budowlane, w tle dźwigi stoczniowe
W poniedziałek wykonano próby obciążeniowe na nowej kładce
Fot. Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska

Po co duże worki na kładce?

Na nowej kładce ustawiono w poniedziałek, 25 maja, kilkanaście wypełnionych worków typu Big Bag. Miały one określoną wagę i stopniowo przenoszone były, za pomocą dźwigu, na kolejne odcinki przeprawy. W ten sposób przeprowadzano próby obciążeniowe powstałego obiektu. 

- Próby te są ważnym etapem przed oddaniem obiektu do użytku. To właśnie wtedy sprawdzana jest wytrzymałość konstrukcji i jej zachowanie pod dużym obciążeniem - wyjaśniają przedstawiciele Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska.

Poniedziałkowe testy oznaczają też, że kładka jest już niemal gotowa - układana jest jeszcze nawierzchnia dla pieszych, a także prowadzone są prace montażowe i wykończeniowe. Kiedy te zostaną zakończone, rozpocznie się procedura odbiorowa, która może potrwać kilka tygodni.

Jak powstaje nowa kładka nad peronem SKM Stocznia?

na zdjęciu dźwig przy kładce który unosi duży biały wór, w tle dźwigi stoczniowe
Testy wykonywane były za pomocą dźwigu, który przenosił ciężkie worki typu Big Bag
Fot. Grzegorz Mehring/ www.gdansk.pl

Niedawno montaż przęseł 

Zaledwie miesiąc temu informowaliśmy o pracach montażowych przęseł kładki, do wykonania których wykorzystywany był dźwig samojezdny mogący udźwignąć 200 ton. 

W ramach budowy kładki wcześniej wykonano jej fundamenty oraz filary konstrukcji. Zbudowano też nowe schody, które prowadzić będą z lub na peron bezpośrednio z nowego obiektu, a także niezbędną infrastrukturę podziemną. 

Zamknięcie skrzyżowania ulic Garncarskiej i Na Piaskach

na zdjęciu dźwig unosi duży biały worek nad kładką
Próby obciążeniowe są obowiązkowym elementem inwestycji przed oddaniem obiektu do użytku
Fot. Grzegorz Mehring/ www.gdansk.pl

Industrialny charakter

Poprzednia kładka, prowadząca na peron stacji Szybkiej Kolei Miejskiej od strony al. Zwycięstwa, a także od strony ul. Jana z Kolna, została całkowicie rozebrana przed rokiem. Była w złym stanie technicznym. Dokładnie w jej miejscu wybudowano nowe przejście. Jego projekt musiał zostać uzgodniony z konserwatorem zabytków - zakładał on nawiązanie do industrialnego charakteru okolicy. Nowością są dwie windy ułatwiające dostanie się na kładkę przede wszystkim osobom starszym i niepełnosprawnym, kanały technologiczne i linia światłowodowa. Kładka została także oświetlona i zyskała monitoring.

Prace realizuje firma Strabag. Pochłoną one ponad 11 mln złotych. Wszelkie roboty budowlane i montażowe powinny zakończyć się na przełomie maja i czerwca br. Na czerwiec zaplanowano procedurę odbiorową.