Trasa Sucharskiego - dla Gdańska, Pomorza i Polski

W ciągu najbliższych lat Gdańsk będzie się dynamicznie rozwijał, stając się najważniejszym w Polsce północnej ośrodkiem gospodarczym. Organizacja Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w roku 2012, rozbudowa gdańskiego portu, budowa autostrady A1 i południowej obwodnicy Gdańska, wymagają dodatkowych inwestycji drogowych. Jedną z nich, o znaczeniu kluczowym jest z pewnością Trasa Sucharskiego, która połączy obwodnicę południową z gdańskim portem, zapewniając także dogodny dojazd od południa do stadionu Baltic Arena.

Ponadto Trasa Sucharskiego jest najważniejszą i największą inwestycją drogową w północnej Polsce, która w połączeniu z Obwodnicą Południową realizowaną przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad ma strategiczne znaczenie nie tylko dla Pomorza, ale dla całej Polski. Trasa umożliwi połączenie prężnie rozwijającego się Portu Gdańsk z istniejącym układem dróg krajowych i międzynarodowych, w dużej mierze rozwiąże problemy komunikacyjne w powiązaniach wewnątrzportowych oraz umożliwi wyprowadzenie transportu ciężkiego w kierunku wschodnim i południowym z aglomeracji gdańskiej z pominięciem centrum historycznego Gdańska i dzielnic mieszkaniowych.

Budowa Trasy Sucharskiego przyczyni się do poprawy warunków i bezpieczeństwa ruchu, zmniejszenia jego kosztów i co nie bez znaczenia, wpłynie na zmniejszenie negatywnego wpływu ruchu samochodowego na środowisko naturalne w całym mieście.

Przebieg Trasy Sucharskiego
Trasa Sucharskiego rozpoczyna się za węzłem „Olszynka” realizowanym w ramach budowy Obwodnicy Południowej i kończy się za węzłem „Marynarki Polskiej”.
Trasa Sucharskiego będzie drogą z dwiema jezdniami, każda jezdnia będzie miała po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Budowę Trasy Sucharskiego podzielono na trzy odcinki:

• Odcinek 1 - od węzła „Olszynka” do węzła „Elbląska”,
• Odcinek 2 - od węzła „Elbląska” do węzła „Ku Ujściu”,
• Odcinek 3 - od węzła „Ku Ujściu” do węzła „Marynarki Polskiej”.

Charakterystyka poszczególnych odcinków:

Odcinek 1
- od węzła „Olszynka” do węzła „Elbląska”
Trasa Sucharskiego bierze swój początek przy węźle Olszynka. Odcinek ten ma długość 2 900 m, gdzie projektowane są dwie nowe jezdnie trasy głównej. Projektuje się także przebudowę węzła „Elbląska” i dróg dojazdowych do mostu wantowego. Na omawianym odcinku wybudowany zostanie także nowy węzeł „Błonia”, który połączy Trasę Sucharskiego z przewidzianą w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego ulicą Nowa Sandomierska oraz drogami w dzielnicach Olszynka - Rudniki.

Odcinek 2
- od węzła „Elbląska” do węzła „Ku Ujściu”
Pierwszy fragment tego odcinka, o długości 500 metrów stanowi istniejący już most wantowy, natomiast jego koniec. Znajduje się na skrzyżowaniu Trasy Sucharskiego z istniejącymi ulicami Sucharskiego i Ku Ujściu. Odcinek ten ma długość 2 920 m. Na tym odcinku zakłada się budowę dwóch nowych jezdni oraz modernizację istniejącej ul. mjr Sucharskiego dla potrzeb obsługi terenów zlokalizowanych w jej sąsiedztwie.
Na tym odcinku zaprojektowano rozbudowę węzła „Wosia Budzysza”, łączącego Trasę Sucharskiego z ulicami dzielnic Stogi - Przeróbka, budowę nowego węzła „Dzielnicowego” niezbędnego dla przyszłej obsługi komunikacyjnej terenów inwestycyjnych położonych po wschodniej stronie Trasy oraz nowego węzła „Ku Ujściu” umożliwiającego komunikację z terenami zlokalizowanymi w rejonie ulic Sucharskiego i Ku Ujściu, przy których zlokalizowano Terminal Kontenerowy.

Odcinek 3
- od węzła „Ku Ujściu” do węzła „Marynarki Polskiej”
Całkowita długość tego odcinka wynosi 2 610 m i założono budowę dwóch nowych jezdni. Zaprojektowano budowę nowego węzła „Marynarki Polskiej”, umożliwiającego połączenie Trasy Sucharskiego z układem drogowym Nowego Portu i Letnicy. Najważniejszym elementem tego odcinka jest przeprawa tunelowa przez Martwą Wisłę. Tunel pod kanałem będzie miał długość 880 m, natomiast do tunelu będą prowadzić odkryte rampy wjazdowe o długości 173 m i 160 m. Przekrój tunelu to dwie jezdnie po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.

Koszt budowy Trasy Sucharskiego
Projekt budowy Trasy Sucharskiego znalazł się w Indykatywnym Wykazie Projektów Kluczowych, które będą dofinansowane ze środków unijnych w ramach Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko.
Przewidywany całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia według opracowanego w październiku 2007 r. Studium Techniczno - Ekonomiczno - Środowiskowego wynosi 1 362 106 500 zł.