PORTAL MIASTA GDAŃSKA

Tramwaj na Chełm ruszy 19 grudnia

Znana jest już data uruchomienia linii tramwajowej, która połączy Chełm z centrum miasta. Pierwszy tramwaj z numerem 1, bo taki numer będzie miała nowa linia, przewiezie pierwszych pasażerów 19 grudnia. W ten sposób zamknięta zostanie druga edycja Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej.

Publikacja: 05 grudnia 2007 r.

Więcej artykułów poświęconych Gdańskowi znajdziesz na stronie głównej gdansk.pl

- Budując linię tramwajową na Chełm, realizujemy zamierzenia co najmniej sprzed 30 lat. Wówczas to powstał pomysł jej wybudowania i nawet zarezerwowano dla tej linii numer 1. zakończenie prac na linii tramwajowej na Chełm, jest zarazem sfinalizowaniem II edycji Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej, który pochłonął w latach 2005 ? 2007, 248 mln złotych. Zrealizowano w sumie 23 projekty, jeden zaś przeniesiono na roku przyszły. Chodzi o modernizacje skrzyżowania Kliniczna ? Hallera ? mówił Paweł Adamowicz, na konferencji prasowej podsumowującej gdańskie inwestycje drogowe i tramwajowe. Szczególne słowa uznania należą się Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska, Zarządowi Dróg i Zieleni i Wydziałowi Programów Rozwojowych UMG za sprawne przeprowadzenie prac ? dodał prezydent Gdańska.

Przy realizacji inwestycji tramwajowej na Chełm musieliśmy rozwiązać kilka istotnych problemów. Jednym z nich był na przykład problem zapewnienia dostatecznej ilości energii elektrycznej dla tramwajów, które ruszą nową linią. W związku z tym musieliśmy pobudować dodatkowe urządzenia do dostarczania energii ? mówił Janusz Łagowski, z-ca dyrektora DRMG, odpowiedzialny za realizację GPKM II.

Informacje o budowie linii tramwajowej na Chełm, na odcinku od ul. 3 Maja do pętli tramwajowej przy ulicy Ptasiej:
Wykonawca: Konsorcjum ?Chełm?
TORPOL Sp. z o.o - Lider Konsorcjum
Termin realizacji inwestycji: 16.10.2006- 30.11.2007r.
Koszt: ok. 64,5 mln złotych
Dofinansowanie ze środków UE 50%
Wkład unijny 16.620.000 złotych

Budowa linii umożliwi ponad 45 tysięcznej dzielnicy (obecnie natężenie ruchu wynosi ponad 4000 pasażerów w godzinie szczytu w każdym kierunku) bardzo szybkie dotarcie z Centrum miasta do swoich domów. Docelowo częstotliwość kursowania tramwajów wynosić będzie do 24 na godzinę ze zdolnością przewozową 6000 pasażerów na godzinę.
Linia tramwajowa przejmie znaczne ilości pasażerów z komunikacji autobusowej, co pozwoli znacząco zmniejszyć ilość autobusów jeżdżących przez zatłoczone Centrum miasta oraz stworzy nowe możliwości powiązań międzydzielnicowych i zintegruje komunikację zbiorową dzielnicy Chełm z Szybką Koleją Miejską.

Zakres budowy linii tramwajowej na Chełm obejmował:

wybudowanie 5800 metrów bieżących toru pojedynczego z szyn rowkowych wraz z 3 rozjazdami dwutorowym pojedynczymi na węźle Grodecka i 4 rozjazdami pojedynczymi na pętli Ptasia,
wybudowanie pętli tramwajowej w rejonie ul. Ptasia za skrzyżowaniem Al. Sikorskiego z ul. Witosa
wykonanie przystanków tramwajowych Pohulanka, Odrzańska, Chałubińskiego,
wykonanie bezkolizyjnych dojść do przystanków Pohulanka i Odrzańska z 5 windami
wybudowane 2 przystanków autobusowo- tramwajowych i 1 przystanku tramwajowego na pętli Ptasia,
wybudowanie przejazdów i przejść gumowych STRAIL w ul. 3 Maja, Armii Krajowej , Chałubińskiego, Witosa i na pętli Ptasia. Razem 795m² przejazdów i 375m² przejść,
budowa sieci trakcyjnej z budową 76 słupów nowych,
budowa linii kablowych
przebudowa i uzupełnienie sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic: Armii Krajowej ? 3 Maja, Sikorskiego ? Chałubińskiego i Sikorskiego ? Witosa.
budowa stacji prostownikowej wraz z budynkiem , wyposażeniem i automatyką
budowa systemu zdalnego sterowania i nadzoru nad urządzeniami w projektowanej stacji prostownikowej ?Chełm?, w połączeniu linia światłowodową z centrum sterowania w istniejącym budynku stacji prostownikowej ? Towarowa?.