Miasto Gdańsk wprowadziło firmę Hydrobudowa Gdańsk na budowę zadania ?Przebudowa Kanału Raduni? w ramach programu Kompleksowe zabezpieczenie Żuław. Wartość kontraktu to 133 877 997,84 zł. Prace mają potrwać do marca 2014 roku.
Koszt przebudowy Kanału Raduni będzie w 85% finansowany ze środków Unii Europejskiej (ponad 116 mln zł - dofinansowanie z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej), natomiast pozostałe 15% dołoży Skarb Państwa. Miasto wydatkowało do chwili obecnej 1,1 mln zł na opracowanie dokumentacji projektowej oraz wniosku aplikacyjnego.
- To pierwszy w historii naszego miasta projekt, którego realizacja w 100 procentach odbywa się z pieniędzy pozyskanych ? podkreśla Paweł Adamowicz, prezydent Gdańska. - Taka inwestycja, choć niezwykle ważna z punktu widzenia bezpieczeństwa miasta, jest mało spektakularna. Jej realną wartość poznaje się dopiero, kiedy musi się sprawdzić w warunkach
zagrożenia powodzią.
Przebudowa Kanału Raduni obejmie 7,1 km - czyli odcinek od Zaroślaka do granicy z Pruszczem Gdańskim. W ramach inwestycji przeprowadzony zostanie szereg prac obejmujących m.in.:
- poszerzenie kanału,
- położenie pasujących do otoczenia umocnień,
- uszczelnienie skarpy oraz podwyższenie wału,
- zagospodarowane terenów wzdłuż kanału po obu jego stronach,
- modernizację i budowę 9 kładek dla pieszych
- wyłożenie jednej z koron wału polbrukiem, co utworzy ciąg pieszy.
Dofinansowanie, które udało się pozyskać na przebudowę Kanału Raduni pochodzi z przeciwpowodziowego Programu Żuławskiego - 2030. Oprócz Gdańska środki na ochronę przeciwpowodziową otrzymał Elbląg.
Prace związane z przygotowaniem i realizacją projektu prowadzi w imieniu Miasta Gdańska Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska (DRMG).
Szczegółowy zakres robót:
- Koszty
Wartość całkowita projektu: 136,8 mln zł.
- Przebieg projektu:
- Etap 1. - od zrzutu do Opływu Motławy (km 2+680) do mostu w ul. Raduńska - Nowiny (km 5+ 040) o długości 2,360 km.
- Etap 2. - od mostu w ul. Raduńska - Nowiny (5+040) do mostu na wysokości posesji przy ul. Trakt Św. Wojciecha 370 (km 7+960) o długości 2,920 km.
- Etap 3. - od mostu na wysokości posesji przy ul. Trakt Św. Wojciecha 370 (km 7+960) do granicy Miasta Gdańska (km 9+828) o długości 1,868km.
- Zakres prac:
- Poszerzenie Kanału w ramach możliwości lokalizacyjnych oraz istniejących wydzieleń. Aktualnie szerokość Kanału waha się od 8,00 m przy moście na ul. Stromej do 10,30 m przy projektowanej obwodnicy południowej.
- Wykonanie na obu brzegach umocnień pionowych o wysokości od 1,80m do 3,26 m.
Umocnienia pionowe to stalowa ścianka szczelna z oczepem żelbetowym od dna Kanału z okładziną z kamienia lub cegły klinkierowej. Zgodnie z warunkami konserwatorskimi od km 2+680 do km 5+015 okładziną z cegły klinkierowej, od km 5+055 do km 8+550 elewacja w kolorze szarym z betonu fakturowanego, imitująca fakturę kamienną, a od km 8+550 do granicy miasta okładzina z kostki granitowej w kolorze dostosowanym do otoczenia.
- Uszczelnienie skarpy odwodnej obwałowania matą bentonitową.
- Podwyższenie i poszerzenie korony obwałowania (minimalna szerokość korony 4,00m) - brzeg prawy w miejscach lokalnych obniżeń i przewężeń.
- Wykonanie na koronie obwałowania nawierzchni przepuszczalnej z polbruku w krawężnikach granitowych o szerokości 3,00m, a na odcinkach rosnących na koronie obwałowania kasztanowców szerokość pasa technicznego zostaje zmniejszona do 2,00 m.
- Wykonanie nowej barierki na obu brzegach Kanału Raduni.
- Remont istniejących schodów na skarpie odpowietrznej obwałowania Kanału. Remontowi podlegają schody w km 3+390 i 9+160
- Likwidacja istniejących schodów w km 2+850 (schody prowadzą bezpośrednio na jezdnię ul. Trakt Św. Wojciecha poza wyznaczonym przejściem dla pieszych).
- Wyprofilowanie i odbudowę skarpy odpowietrznej przy zachowaniu istniejącego nachylenia oraz obsiew skarpy trawą.
- Wykonanie od strony Kanału Raduni okładziny z cegły na odcinku umocnień wykonanych po powodzi w 2001 r. Są to dwa odcinki - jeden w km 4+141,10 ÷ 4+200 (wylot kolektora deszczowego ?1400mm) i drugi przy wylocie Potoku Oruńskiego w km 4+882 ÷4+927,70.
- Wykonanie prac związanych z zabezpieczeniem kolidującej z inwestycją sieci kolektora sanitarnego ?1000 mm, w tym budowa szczelnych ścianek bez oczepu o zmienionej osi dostosowanej do indywidualnej studni oraz w miejscu zrzutu z Kanału Raduni.
- Zabetonowanie istniejących wylotów kanalizacji sanitarnej do Kanału Raduni.
- Wykonanie ścianki tymczasowej na prawym i lewym brzegu na odcinkach wyłączonych przy mostach w celu ochrony brzegów przed ewentualnym rozmyciem, wraz z naprawieniem i uszczelnieniem istniejącego umocnienia Kanału Raduni.
- Budowa 9 kładek dla pieszych o konstrukcji jednoprzęsłowej, żelbetowej z betonu B30 z przyczółkami i dojściami, balustradami.
- Wyremontowanie kładki w km 9+138, Trakt Św. Wojciecha 450 zgodnie z zaleceniami Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków.
