Gdańsk modernizuje układ zasilania tramwajów
Nastolatki jak nowe
Pierwsze dwa pachnące nowością, choć już nastoletnie, pojazdy marki PESA kursują już od kilku dni. Najłatwiej rozpoznać je po czołach karoserii - przód pojazd jest teraz całkowicie biały (wcześniej biel łączyła się z czerwienią i czernią). Tramwaje po remoncie mają nowe szyby, tapicerkę, podłogi, poręcze, drzwi, lakier na nadwoziu. Wszystko to, czego nie widać, a jest kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu podróży, także przeszło wymianę lub serwis.
ZOBACZ TRAMWAJ PO NAPRAWIE GŁÓWNEJ:
W trzecim tramwaju - PESA 120NAG Swing o numerze bocznym 1030 , który dotarł do zajezdni Wrzeszcz po trzymiesięcznym pobycie w firmie Saatz pod Grudziądzem realizującej kontrakt na gruntowny serwis, we wtorek, 29 września, trwały ostatnie prace przed wyjazdem na tory.
Dwa kolejne tramwaje są już u wykonawcy.
Po co tramwajowi naprawa główna?
Jak tłumaczy Jacek Szmagliński, dyrektor ds. eksploatacji w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje, każdy pojazdy szynowy co kilkanaście lat musi przejść naprawę główną, by pozostawał w dobrej kondycji i spełniał wymogi bezpieczeństwa.
- Po takiej naprawie tramwaj jest porównywalny z całkowicie nowym pojazdem - podkreśla Jacek Szmagliński.
Naprawa główna dotyczy wszystkich elementów i urządzeń tramwaju, który jest podczas takiej naprawy rozkładany “na czynniki pierwsze”.
Prace obejmują m. in.:
- w obrębie dachu: wymianę odbieraka prądu, serwis i wymianę klimatyzatorów, przegląd i naprawę przetwornic statycznych i falowników;
- przedział pasażerski: sprawdzenie i ew. wymiany drzwi i platformy dla osób niepełnosprawnych, serwis przejść między członami tramwaju i poręczy, wymiana wykładziny podłogowej, tapicerki oraz pasów bezpieczeństwa dla osób z niepełnosprawnościami, montaż nowego oświetlenia wewnętrznego, wymiana ekranów i tablic informacji pasażerskiej;
- podwozie: serwis sprzęgów i układu piaskowania, położenie dodatkowej powłoki antykorozyjnej;
- wózki: wymiana wózków napędowych i kół, wymiana przewodów hydraulicznych, hamulców i kabli oraz układu smarowania;
- kabina motorniczego: wymiana fotela motorniczego, rolet przeciwsłonecznych, drzwi do kabiny na nowy (częściowo przeszklony) model, serwis panelu i przycisków;
- nadwozie w części zewnętrznej: wymiana blach poszycia, serwis konstrukcji pojazdu, lakierowanie całego pojazdu, wymiana szyb, wymiana lusterek na nowe, elektrycznie regulowane i podgrzewane, wymiana lamp świateł drogowych na LED-owe.
Naprawa tramwaju a nowy pojazd
Proces naprawy trwa ok. trzy miesiące, wykonawca odpowiada także za transport tramwajów do i z Gdańska. Gwarancja na nadwozie wynosi 60 miesięcy (5 lat), gwarancja na naprawy - 12 miesięcy.
Cena naprawy głównej jednego tramwaju to niespełna 5 mln brutto. Dla porównania nowy pojazd, np. jeden z zamówionych przez GAiT najdłuższych tramwajów, kosztować będzie ponad 26 mln zł.
Za 3 lata w Gdańsku będą najdłuższe tramwaje w Polsce. Umowa podpisana
