Obszar strategiczny 2 integruje zagadnienia z zakresu polityki transportowej Gdańska. Zapewnienie wysokiego stopnia integracji i interoperacyjności połączeń pomiędzy różnymi sieciami transportowymi stanowi podstawowy aspekt wydajnego systemu mobilności w Mieście. Niezbędne jest zatem skoordynowane planowanie rozwoju układów transportowych powiązane z usuwaniem barier we wszystkich gałęziach transportu. Podejście to ma na celu równoważenie rozwoju systemu transportowego w wymiarze gospodarczym, społecznym, przestrzennym i ekologicznym.
W ramach problematyki objętej obszarem strategicznym interwencję publiczną skoncentrowano przede wszystkim na wdrażaniu wpieranego praz działania informacyjne modelu nowej mobilności miejskiej, promowaniu aktywnych form mobilności (tj. jazda rowerem, poruszanie się pieszo) oraz ograniczenia wykorzystania samochodu prywatnego w realizacji codziennych potrzeb komunikacyjnych. Jako kluczowe kwestie wskazano ponadto potrzebę zwiększenia dostępności przestrzeni publicznej oraz podnoszenie bezpieczeństwa i jakości systemu transportowego. Powyższe cele osiągane są poprzez realizację inicjatyw ukierunkowanych na tworzenie miasta krótkich odległości, optymalizację systemu komunikacyjnego i infrastruktury drogowej, rozwój komunikacji publicznej, zarządzanie mobilnością, w tym politykę parkingową i politykę dostępności.
Sformułowanie spójnej i komplementarnej polityki transportowej stymuluje rozwój gospodarczy Gdańska, jednak w szczególności przekłada się na poprawę warunków życia jego społeczności oraz przeciwdziała degradacji środowiska przyrodniczego i tkanki miejskiej.
Obszar strategiczny obejmuje zagadnienia z następujących dziedzin:
| Tworzenie miasta krótkich odległości |
| System komunikacyjny i infrastruktura drogowa |
|
Transport publiczny |
|
Zarządzanie mobilnością |
Koordynator obszaru:
- Maciej Lisicki - Zastępca Prezydenta Miasta Gdańska ds. polityki komunalnej
Skład Zespołu:
- Przemysław Kitliński
- Grzegorz Krajewski
- Barbara Pujdak
- Tomasz Wawrzonek
