Spróbuj to policzyć! Tunel w liczbach: od 11 do 500 000

data publikacji: 22 kwietnia 2016 r.

Tunel, jeszcze w czasie ostatnich prac wykończeniowych, na początku 2016 r.

Jerzy Pinkas/ gdansk.pl

Unikalny, wyjątkowy, pierwszy taki w Polsce! Tunel drogowy - dwie rury - drążony pod rzeką, w mokrym podłożu. Szerszy niż warszawskie metro.

Przypomnijmy sobie kalendarium: maszyna do drążenia tunleu, typu TBM, nazwana pieszczotliwie Damroką, została przywieziona w częściach ze Schwanau w Niemczech, do Gdańska, w październiku 2012 roku.

Operacja scalania maszyny na placu budowy rozpoczęła się w styczniu 2013 r. Od marca do listopada 2013 trwały prace ziemne związane z wykonaniem obudowy wykopu oraz wykonaniem komory startowej. Maj - listopad 2013 to drążenie pierwszej rury tunelu. Marzec - czerwiec 2014: drążenie drugiej rury. Później wykonywanie siedmiu przejść poprzecznych między rurami. Te są konieczne w razie zagrożenia, ewakuacji. Prace wyposażeniowe i instalacyjne wewnątrz tunelu trwały od lipca 2015 do kwietnia 2016. Później odbiory i pozwolenia na użytkowanie. Uruchomienie centrum dowodzenia, próby p-poż. I wreszcie dzień otwarty, już jutro, w sobotę 23 kwietnia 2016.

A jak przedstawia się tunel w liczbach?

1377,5 m - całkowita długość tunelu pod Martwą Wisłą,
1072,5 m - długość jednej wydrążonej rury tunelu,
2200 t – masa maszyny TBM,
91 m - długość maszyny TBM,
12,56 m – średnica tarczy maszyny TBM,
11 m – średnica wydrążonych i obudowanych tubingami rur tunelu,
35 m – odległość od najgłębszego miejsca w tunelu do lustra Martwej Wisły,
1076 pierścieni o masie ok. 118 000 t użyto do wykonania 2 rur tunelu (każdy z pierścieni składa się z 7 elementów tzw. tubingów),
500 000 t – tyle urobku wydobyto i wywieziono przy drążeniu tuneli,
40 km – taką długość miałyby ułożone w jednym rzędzie tubingi użyte do budowy tunelu,
800 t tyle asfaltu użyto w każdej z rur tunelu,
112 kamer będzie monitorować bezpieczeństwo w tunelu,
głośniki – po 20 szt. na każdą rurę tunelu,
200 rozdzielnic elektrycznych, zasilająco–sterujących,
226 opraw oświetlenia przejazdowego o mocy 50kW,
224 oprawy oświetlenia wyjazdowego o mocy 106kW,
moc pobierana przez urządzenia 1,2 MW,