O godzinie 10.00 przy wjeździe do tunelu prezydent Gdańska Paweł Adamowicz po krótkiej uroczystości otworzy szlabany i pierwszym samochodem wraz ze zwycięzcą licytacji w tegorocznym finale WOŚP przejedzie przez tunel. Około godziny 10.30 – 11.00 tunele w obu kierunkach powinny być już udostępnione do ruchu dla wszystkich kierowców. Tym samym trwająca od X.2011 roku inwestycja zostanie zakończona, a wraz z nią zakończona zostanie budowa Trasy Słowackiego, której tunel był częścią.
Tunel w liczbach:
•1377,5 metrów - całkowita długość tunelu pod Martwą Wisłą,
•1072,5 metrów - długość jednej wydrążonej rury tunelu,
•2200 ton – waga maszyny TBM,
•91 metrów - długość maszyny TBM,
•12,56 metrów – średnica tarczy maszyny TBM,
•11 metrów – średnica wydrążonych i obudowanych tubingami rur tunelu,
•35 metrów – odległość od najgłębszego miejsca w tunelu do lustra Martwej Wisły,
•1076 pierścieni o wadze ok. 118 000 ton użyto do wykonania 2 rur tunelu (każdy z pierścieni składa się z 7 elementów tzw. tubingów),
•500 000 ton – tyle urobku wydobyto i wywieziono przy drążeniu tuneli,
•40 km – taką długość miałyby ułożone w jednym rzędzie tubingi użyte do budowy tunelu
•800 ton tyle asfaltu użyto w każdej z rur tunelu
•112 kamer będzie monitorować bezpieczeństwo w tunelu
W tunelach (obu rurach) już po wydrążeniu znalazło się prawie 4300 ton stal i 25 000 metrów sześciennych betonu. Ułożonych zostało też 190 km kabli .
Tunel w datach:
Umowy o prace projektowe i realizacyjne
2008 kwiecień -podpisanie umowy pomiędzy Miastem Gdańsk a polsko-niemieckim konsorcjum firm projektowych Europrojekt Gdańsk SA i SSF Ingenieure AG z Monachium
październik 2011- podpisanie umowy z Generalnym Wykonawcą - Obrascon Huarte Lain SA / Hiszpania
Maszyna TBM
wrzesień 2012 - odbiór maszyny TBM od producenta / Herrenknecht AG, Schwanau, Niemcy
wrzesień 2012 /październik 2012 - transport elementów maszyny do Gdańska
styczeń 2013 /kwiecień 2013- operacja scalania maszyny na placu budowy od strony Ku Ujściu, w bezpośrednim sąsiedztwie szybu startowego
Prace ziemne
marzec 2012 /listopad 2013- prace ziemne związane z wykonaniem obudowy wykopu oraz wykonaniem komory startowej
Obudowa tunelu
listopad 2012 -/luty 2013 - kompletowanie i montaż zestawu form do produkcji elementów obudowy tunelu (tubingów) w Zakładzie Prefabrykacji PB Kokoszki
maj 2013 /luty 2014 - produkcja tubingów i dostarczanie prefabrylatów na plac budowy
Drążenie rur tunelu
maj 2013 / listopad 2013 - drążenie pierwszej rury tunelu
marzec 2014 /czerwiec 2014 - drążenie drugiej rury tunelu
Wykonywanie 7. przejść poprzecznych
maj 2014/ kwiecień 2015 wykonanie poprzecznych przejść bezpieczeństwa
prace budowlane konstrukcyjne wewnątrz tunelu / budowa jezdni, ścian odbojowych, obudowy ppoż.
czerwiec 2014
montaż prefabrykatów dennych oraz jezdni w tunelu
grudzień 2015
zakończenie zasadniczych robót budowlanych w obu rurach tunelu
Prace wyposażeniowe i instalacyjne wewnątrz tunelu
lipiec 2015/ grudzień 2015 - prace wyposażeniowe w tunelu
styczeń/ kwiecień 2016- prace instalacyjne, zgrywanie systemów zapewnienia bezpieczeństwa, odbiory techniczne
Oddanie tunelu do eksploatacji
kwiecień 2016 - uzyskanie pozwolenia na użytkowanie tunelu
