Zakład przy ul. Marynarki Polskiej 177 powstał w czerwcu 1945 r. w miejsce Gdańskiej Fabryki Wagonów.
Kontynuatorką działalności Stoczni Północnej jest Remontowa Shipbuilding. Na zdjęciu uroczystość położenia stępki na niszczycielu min budowanym dla Marynarki Wojennej w marcu 2024 r.
fot. Piotr Wittman/www.gdansk.pl
W Stoczni nr 3 utworzono wydziały: produkcji wagonów (korzystając z przejętego sprzętu w 1946 r. naprawiono 400 wagonów towarowych dla Polskich Kolei Państwowych i około 120 wozów tramwajowych) i okrętowy. Pierwszymi wytworami wydziału okrętowego było osiem dębowych kutrów typu MIR-20A dla polskiego rybołówstwa.
W kolejnych latach Stocznia Północna budowała głównie okręty wojenne, w tym desantowe, jednostki szkolne i kutry torpedowe. Ich odbiorcą były marynarki wojenne Polski, ZSRR, Bułgarii, Jugosławii i NRD. Z pochylni stoczni spływały też na wodę specjalistyczne statki rybackie.
W 1975 r. na 30-lecie działalności Stocznia Północna otrzymała imię Bohaterów Westerplatte.
W 1993 r. doszło do przekształcenia Stoczni Północnej w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa, a następnie firma została sprywatyzowana.
Lata 90. XX wieku to rozpoczęcie w stoczni budowy statków towarowych, promów pasażersko-samochodowych, statków do obsługi przemysłu offshore oraz holowników.
W 2003 r. głównym akcjonariuszem zakładu stała się Gdańska Stocznia “Remontowa” (później Remontowa Holding SA). W 2011 r. przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Remontowa Shipbuilding.
Firma wróciła do współpracy z Marynarką Wojenną RP. Podpisano kontrakty na budowę niszczycieli min i holowników. W 2021 r. stocznia przystąpiła do Konsorcjum PGZ-Miecznik, którego zadaniem jest dostawa trzech fregat dla Marynarki Wojennej RP.
W ostatnich latach Remontowa Shipbuilding buduje też nowoczesne promy pasażersko-samochodowego o napędzie hybrydowym dla jednej z największych firm żeglugowych w Norwegii Torghatten Nord AS.
