Wideoczat: Droga Zielona - wybawienie czy kłopot dla Gdańska? ZOBACZ transmisję

- Wszyscy jesteśmy przeciwni autostradzie pasem nadmorskim - podkreślała poseł Małgorzata Chmiel podczas wideoczatu, poświęconemu Drodze Zielonej. W czwartek, 8 września, w studiu portalu gdańsk.pl gościliśmy zwolenników i przeciwników ważnej dla miasta inwestycji.

Wideoczat: Droga Zielona - wybawienie czy kłopot dla Gdańska? ZOBACZ transmisję
A
A
data publikacji: 08 września 2016 r.

Od lewej: Paweł Mrozek z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej, poseł Małgorzata Chmiel, redaktor naczelny Gdansk.pl Roman Daszczyński, Jan Tadeusz Kosiedowski - prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego oraz radny dzielnicy Oliwy, Tomasz Strug.
Od lewej: Paweł Mrozek z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej, poseł Małgorzata Chmiel, redaktor naczelny Gdansk.pl Roman Daszczyński, Jan Tadeusz Kosiedowski - prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego oraz radny dzielnicy Oliwy, Tomasz Strug.
Jerzy Pinkas / www.gdansk.pl

Droga Zielona, a właściwie „Zielony Bulwar” - bo tak brzmi nowa nazwa ulicy, nadana przez Biuro Rozwoju Gdańska - to ciąg trzech dróg o łącznej długości prawie 15 kilometrów. Koszt tej inwestycji ma wynieść 2 miliardy złotych, nic dziwnego więc, że narosło wokół niej wiele sporów i dziś ma zarówno gorących zwolenników, jak i przeciwników.

W czwartek, 8 września, podczas kolejnego wideoczatu  portalu gdańsk.pl spotkali się ci, którzy uważają, że droga jest koniecznością i ci, którzy wyrażają obawy, że inwestycja obniży jakość ich życia w mieście.

Wśród tych pierwszy była poseł Małgorzata Chmiel, która przekonywała, że Droga Zielona będzie jedynym połączeniem naszego miasta z przyszłą Obwodnicą Metropolitalną, której budowa rozpocznie się w 2020 roku. Odniosła się także do najczęściej słyszanych obaw. - Chcę obalić obawy, że pasem nadmorskim ma biec autostrada. Nie jest to prawdą. Droga Zielona ma być drogą z jednym pasem w ruchu w jedną stronę i z drugim w drugą stronę, jak również z wieloma przejściami dla pieszych, których będzie nawet więcej niż teraz - podkreślała.

Zaznaczyła również, że trasę Czarny Dwór trzeba wyremontować, dlatego, że „w tej chwili jest to trasa nieskanalizowana, gdzie ścieki ściekają rowem melioracyjnym wzdłuż trasy, co zatruwa tereny rekreacyjne”. - Remont jest potrzebny i będzie to gruntowny remont - powiedziała poseł.

Podobnego zdania był Jan Tadeusz Kosiedowski, prezes Biura Projektów Budownictwa Komunalnego. - Jeżeli ta trasa ma powstać, to jest to ostatnia szansa. To nie jest przecież tylko inwestycja dla Gdańska, skorzysta także Sopot, Żukowo i nawet Gdynia - przekonywał.

Swoich obaw nie krył jednak Paweł Mrozek z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej, przeciwnik Drogi Zielonej. - Trudno byłoby się z tym nie zgodzić, gdyby to miała być zwykła miejska ulica i gdyby chodziło tylko o ten odcinek i usprawnienie lokalnego ruchu dla mieszkańców - zaznaczył. - Natomiast chodzi o to, skąd pozyskujemy środki na tę inwestycję: z programu TEN-T, poświęconemu wielkim infrastrukturalnym inwestycjom. Jeżeli całość, czy choćby część tej inwestycji powstanie w ramach programu, musi się ona wpisać w cele, które w Unii Europejskiej założono dla wykorzystania tych środków. A celem tych środków nie jest budowanie przyjaznych bulwarów.

Z kolei Tomasz Strug, radny dzielnicy Oliwa, przyrównał inwestycję do budowy tunelu pod Martwą Wisłą. - FRAG popierał budowę tunelu, więc jeżeli powiedzieliście A, trzeba powiedzieć B. Te dwie inwestycje się łączą - powiedział Strug, który przekonywał, że Droga Zielona usprawni ruch w tym obszarze, a jest to potrzebne mieszkańcom. - Dolne dzielnice, typu Przymorze Wielkie, Przymorze Małe czy Żabianka zaczynają czuć tranzyt ruchu osobowego, który od dziesięciu lat mamy w Oliwie - tłumaczył radny.


ZOBACZ WIDEOCZAT W CAŁOŚCI 


Czytaj także:

Zielony Bulwar? Kontrowersyjna Droga Zielona - nowa wizja



Agata Olszewska (0)
www.gdansk.pl
agata.olszewska@gdansk.pl
więcej tekstów autora
Agata Olszewska (0)
www.gdansk.pl
agata.olszewska@gdansk.pl
więcej tekstów autora