OBSZAR I LUDNOŚĆ METROPOLII
Metropolia Gdańska zajmuje obszar 4 858 km2, który jest zamieszkiwany przez ponad 1,24 mln osób. W trzech miastach centralnych Metropolii Gdańskiej mieszka 60% ludności, w tym w Gdańsku prawie 37%, w Gdyni 20%, a w Sopocie ponad 3%. Średnia gęstość zaludnienia całego obszaru metropolii wynosi 804 osoby na km2.
Metropolia Gdańska jest najszybciej rozwijającym się obszarem północnej Polski i ważnym ośrodkiem procesów integracyjnych w regionie Morza Bałtyckiego. Odgrywa też rolę kluczowego ogniwa łańcucha transportowego, łączącego północ i zachód Europy ze środkową i południową częścią kontynentu. Jednocześnie jest oknem na świat krajów Europy Środkowej i Wschodniej, które są naturalnym zapleczem dwóch portów morskich w Gdańsku i Gdyni.
Powierzchnia, ludność i gęstość zaludnienia w powiatach Metropolii Gdańskiej w 2009 roku
Źródło: Opracowanie własne na podstawie Powierzchnia i ludność w przekroju terytorialnym w 2009 r., GUS, Warszawa 2009.
Na wyjątkową atrakcyjność Metropolii Gdańskiej wpływa nie tylko dogodne położenie na przecięciu ważnych szlaków komunikacyjnych. O jej walorach decydują także:
-
unikalne środowisko naturalne;
-
wykształcenie, przedsiębiorczość i wielokulturowość mieszkańców;
-
silne ośrodki akademickie i naukowo-badawcze;
-
doskonale zorganizowane zaplecze dla biznesu;
-
liczne atrakcje turystyczne i kulturalne.
Czynniki te mają wpływ na stały rozwój gospodarczy metropolii, przede wszystkim na wzrost liczby nowych inwestycji.
Metropolia Gdańska obejmuje miasta i gminy leżące na terenie ośmiu powiatów, w tym trzech powiatów grodzkich tworzących centrum metropolii: Gdańska, Gdyni i Sopotu. Najbardziej zintegrowanym elementem metropolii jest obszar obejmujący miasta i gminy współdziałające w ramach Rady Metropolitalnej Zatoki Gdańskiej oraz Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej. Instytucje te są odpowiedzialne m.in. za zintegrowanie transportu, inwestycji komunalnych i wielu innych przedsięwzięć, wpływających korzystnie na warunki życia mieszkańców oraz podnoszących atrakcyjność metropolii w oczach turystów i inwestorów.
Współpraca miast i gmin Metropolii Gdańskiej ma istotne znaczenie dla ich szybkiego rozwoju społeczno-gospodarczego i poprawy jakości życia mieszkańców.
Obok gałęzi przemysłu tradycyjnych dla regionu rozwija się nowoczesne gałęzi gospodarki i turystyki, kładąc szczególny nacisk na realizację zasady zrównoważonego rozwoju.
METROPOLIA BLIŻEJ ŚWIATA
Metropolia Gdańska to jeden z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w Europie Środkowo-Wschodniej. W jego skład wchodzą dwa nowoczesne, niezamarzające porty morskie w Gdańsku i Gdyni. Oba porty są bezpośrednio powiązane siecią trzech międzynarodowych linii kolejowych, objętych międzynarodowymi umowami AGC. W pobliżu portów krzyżują się cztery połączenia drogowe o kluczowym znaczeniu tranzytowym (drogi krajowe nr 1, 6 i 7 oraz autostrada A1). Szybki i bezpośredni transport do kilkudziesięciu miast na terenie Europy zapewniają połączenia lotnicze obsługiwane przez Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy.
Atrakcyjne położenie sprawia, że wiele terenów inwestycyjnych na obszarze metropolii staje się przedmiotem zainteresowania m.in. takich światowych graczy sektora transportu, spedycji i logistyki, jak: International Container Terminal Services, Inc., Hutchison Port Holdings, ProLogis International i Panattoni International, Sea Invest oraz operatorów powiązanych z globalnymi funduszami inwestycyjnymi, takich jak DCT Gdańsk i globalnymi koncernami jak ArcelorMittal.
W ostatnich dwóch dekadach porty morskie Metropolii Gdańskiej przeszły istotne przeobrażenie. Stały się nowoczesnymi węzłami transportowymi przygotowanymi do obsługi niemal każdego rodzaju ładunku w imporcie, eksporcie i tranzycie międzynarodowym. Dzięki prowadzonym na ogromną skalę inwestycjom duże zmiany nastąpiły w strukturze przeładunków.
Zmniejsza się znacznie udział tradycyjnych ładunków masowych, takich jak węgiel i koks czy siarka, ropa naftowa i jej przetwory. Rośnie natomiast znaczenie zboża, gazów oraz produktów chemicznych. Przede wszystkim przybywa ładunków drobnicowych, które służą zaopatrzeniu rynku detalicznego oraz przedsiębiorstw produkcyjnych i handlowych działających na rynku krajowym. Porty w Gdańsku i Gdyni to m.in. najważniejsze w Polsce miejsca przeładunku i dystrybucji pojazdów w imporcie i eksporcie oraz porty o kluczowym znaczeniu dla zaopatrzenia rynku krajowego i Europy Środkowej w owoce cytrusowe i banany.
Dzięki intensywnie rozbudowywanej, nowoczesnej infrastrukturze portowej w Gdańsku i Gdyni funkcjonują dzisiaj już cztery terminale kontenerowe o zdolności przeładunkowej przekraczającej znacznie 1,5 mln TEU. Ofertę portów uzupełniają dwa nowoczesne terminale do obsługi statków ro-ro oraz trzy terminale do obsługi promów pasażersko-samochodowych. Te ostatnie odgrywają ważną rolę w tranzycie pasażerów i ładunków na szlakach między Polską i Skandynawią. W efekcie w portach Metropolii Gdańskiej najczęściej obsługiwani są pasażerowie oraz kontenery z drobnicą i ładunki na samochodach ciężarowych.
W związku z perspektywą wzrostu obrotów kontenerowych i ro-ro w obu portach są prowadzone inwestycje, które w przyszłości powiększą i usprawnią ruch statków i ładunków.
Największe realizowane i przygotowywane przez zarządy portów i inwestorów projekty inwestycyjne to budowa w Gdyni nowego terminalu promowego, przystosowanego również do obsługi ładunków promów, rozbudowa terminalu kontenerowego i ro-ro w porcie w Gdańsku oraz budowa nowoczesnych centrów logistycznych na zapleczu terminali kontenerowych w obu portach.
Atrakcyjna lokalizacja portów sprawia, że inwestorzy chętnie się angażują w projekty modernizacji i rozbudowy, a także budowy nowych, specjalistycznych terminali przeładunkowych oraz w przedsięwzięcia związane z obsługą i uszlachetnianiem ładunków. Stąd obecność na terenach portowych dużej liczby firm usługowych i stale rosnąca liczba przedsiębiorstw produkcyjnych.
POŁĄCZENIA ŻEGLUGOWE
Dwa niezamarzające porty morskie w Gdańsku i Gdyni oferują dzisiaj dogodne połączenia liniowe z wieloma portami w 32 krajach. Siatka połączeń żeglugowych z portów Metropolii Gdańskiej obejmuje nie tylko porty bałtyckie i europejskie, lecz także bezpośrednie połączenia liniowe do portów pozaeuropejskich.
Ogromne znaczenie dla międzynarodowej wymiany handlowej, w której Polska i Metropolia Gdańska aktywnie uczestniczą, mają połączenia kontenerowe i promowe. Przewoźnicy morscy oraz załadowcy już dawno docenili istniejącą w portach w Gdańsku i Gdyni nowoczesną infrastrukturę przeładunkowo-magazynową. Dzięki temu oba porty obsługują dzisiaj statki pływające regularnie do ponad 28 portów w 11 państwach europejskich.
Kontenerowe połączenia oceaniczne z Hamburga, Bremerhaven, Rotterdamu, Antwerpii i Felixstowe są obsługiwane z Gdańska i Gdyni poprzez połączenia dowozowe obsługiwane przez mniejsze kontenerowce. Ważnym dla importerów i eksporterów wydarzeniem było ustanowienie w 2009 roku portu Gdańsk portem powrotnym jednego z najważniejszych globalnych serwisów kontenerowych - Maersk Line AE10 łączącego Daleki Wschód (Szanghaj) z portami europejskimi i obsługiwanego przez kontenerowce o ładowności 8400 TEU.
POŁĄCZENIA LOTNICZE - BLIŻEJ I SZYBCIEJ NIŻ SIĘ WYDAJE
Dzięki przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej oraz otwarciu nieba dla tanich przewoźników z roku na roku zwiększa się liczba połączeń lotniczych oraz pasażerów i ładunków obsługiwanych w Gdańsku. Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy zapewnia bezpośrednie połączenia z ponad 30 miastami w Europie, w tym z ważnymi międzynarodowymi tranzytowymi portami lotniczymi w Warszawie, Frankfurcie nad Menem, Kopenhadze, Monachium, a także z portami lotniczymi współpracującymi z najważniejszymi europejskimi przewoźnikami niskokosztowymi. Siatka dostępnych połączeń lotniczych umożliwia szybkie i sprawne przemieszczanie się osób i ładunków z Metropolii Gdańskiej do dowolnego miejsca na kuli ziemskiej.
Trwa aktualizacja strony.
