Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej (GPKM) obejmuje cykl prac przygotowawczych i realizacyjnych dla rozwoju usług transportu publicznego w Mieście i
Aglomeracji.
Podstawowe założenia GPKM:
• poprawa standardu i zakresu usług oferowanych pasażerom, ich integracja z pozostałymi elementami systemu transportowego (rozwój układu torowego, sterowanie ruchem, systemy przesiadkowe, nowoczesny i wydajny tabor).
• doskonalenie systemu zarządzania, w szczególności kontraktowanie usług przewozowych w transporcie publicznym, z wprowadzeniem elementów urynkowienia tych usług.

W wyniku realizacji GPKM zmodernizowano sieć infrastruktury tramwajowej oraz przyspieszony został proces wymiany taboru na nowoczesny i mniej uciążliwy dla otoczenia.

Obecnie w fazie przygotowania znajduje się GPKM etap III, w ramach którego planuje się szereg inwestycji, które zapewnią dalszy rozwój transportu publicznego w Gdańsku. Są to m. in. warianty dalszej rozbudowy linii tramwajowej na Chełm oraz 2 projekty budowy kolejnych linii w innych częściach miasta. Obejmuje on też budowę węzła integracyjnego „śródmieście", modernizację Zajezdni Tramwajowej Wrzeszcz oraz zakup nowego taboru tramwajowego (minimum 20 nowych tramwajów). Całkowity koszt tych inwestycji to około 870 mln zł, a jej zakończenie planowane jest na rok 2012. GPKM to szereg inwestycji, które podnoszę standardy gdańskiej komunikacji miejskiej do poziomu stosownego dla dużej aglomeracji europejskiej. Rozbudowa i modernizacja sieci tramwajowej jest tu szczególnie istotna, ponieważ poruszanie się tramwajem jest bardziej komfortowe, nie koliduje z ruchem samochodowym, przez co jest znacznie szybsze. Ponadto tramwaj jest w stanie przewieźć większą liczbę pasażerów.

Udrożnienie układu komunikacyjnego w dzielnicy Gdańsk-Południe jest jednym z priorytetów władz Miasta Gdańska. Planiści miejscy proponują, aby główne kierunki rozwoju układu drogowego w dzielnicy Gdańsk-Południe umożliwiały realizację tras alternatywnych łączących tę dzielnicę z pozostałymi. Planowane przedsięwzięcie jest fragmentem rozbudowy układu drogowego zapewniającego dostęp do północnych dzielnic Gdańska z ominięciem Śródmieścia. Obecnie trwają prace nad wielobranżową koncepcją programowo-przestrzenną dla budowy nowej linii tramwajowej wraz z budową ul. Nowej Łódzkiej (nazwa robocza) w dzielnicy Gdańsk-Południe. Głównym celem jest przedłużenie linii tramwajowej z Chełmu w kierunku na południe aż do nowej pętli, która powstanie przy zbiegu ulic „Nowej Łódzkiej" i Świętokrzyskiej. Obecnie trwają konsultacje z mieszkańcami w sprawie wyboru najlepszego przebiegu nowej trasy.

Nowa linii tramwajowa ma połączyć pętlę przy ul. Kartuskiej z Moreną. Trasa będzie przebiegać ulicami: Nowolipie, Rakoczego, Bulońską, a pętla będzie zlokalizowana w rejonie skrzyżowania ulic Bulońskiej z Myśliwiecką. Połączenie to pozwoli mieszkańcom z Moreny i Migowa na szybkie i przyjazne środowisku przemieszczanie się do i z Śródmieścia. Dzięki zastosowaniu transportu szynowego nie będzie on generował dodatkowego ruchu drogowego, a tym samym przyczyni się do zmniejszenia korków.

Trzecia, nowa linia tramwajowa ma połączyć już dwie istniejące odcinki i przebiegać będzie od ul. Jana z Kolna do ul. Siennickiej. Będzie to część ul. Nowej Wałowej i Młodego Miasta. Zapewni ono niezbędną w tamtym rejonie rozbudowę komunikacji miejskiej. Obecnie wielu mieszkających tam gdańszczan zmuszonych jest pokonywać duże odległości do najbliższych przystanków.

Ważnym elementem III etapu GPKM jest stworzenie węzła integracyjnego „Śródmieście". Będzie to węzeł komunikacyjny łączący ruch tramwajów, samochodów i Szybkiej Kolei Miejskiej w śródmieściu Gdańska. Inwestycja ta będzie realizowana na terenie pomiędzy: Huciskiem, torami kolejowymi, ulicami Armii Krajowej, Wały Jagiellońskie i węzeł Unii Europejskiej. Jest już gotowa koncepcja przebudowy istniejącego układu drogowego uwzględniająca ruch w tym newralgicznym punkcie miasta. Prace budowlane mają się rozpocząć w 2009 roku i potrwają 3 lata. Koszty modernizacji zostaną podzielone pomiędzy Miasto Gdańsk, PKP i środku uzyskane z Unii Europejskiej. Wkład finansowy Gdańska w to przedsięwzięcie wyniesie 25 mln zł.